以前在南北大道上開車，
只要遇到大塞車，
總會看到一些車主為了貪快，
硬硬切入緊急車道一路狂飆。
每次看到這種自私的行為，
心裡真的會燃起一把火，
氣憤到很想拿手機拍下來去交通部網站舉報他們。
畢竟緊急車道是給救護車、
警車或者故障車輛救急用的，
被這些害群之馬霸佔了，
萬一後面有緊急事故怎麼辦？
可能南北大道公司（PLUS）
也注意到了大塞車的嚴重性，
為了在車流高峰期舒緩交通擁堵，
他們前陣子就正式
推出了 Smart Lane（智能車道）計劃。
這項計劃推行至今也有一段時間了，
相信經常回鄉或出遠門的朋友
應該都不陌生。
簡單來說，
它就是在特定路段
和特定高峰期（比如佳節連假），
臨時允許普通車輛使用緊急車道來行駛，
以此增加一條車道，
讓車流走得更快一些。
大道的緊急車道當然並不會盲目開放，
PLUS 與警方和各部門做過深入研究，
只有在道路設計允許、
路肩寬度足夠、
且屬於“瓶頸”的特定塞車路段才會啓動。
在開放期間，
當局會有巡邏隊和監控密切留意，
一旦發生故障或事故，
會立即協調處理，
確保緊急救援依然有通道可以執行。
至於什麼時候可以用，
Smart Lane 的路段都會
設立黃色的特製指示牌。
帶綠色或紅色電子指示燈的牌子
通常設在該路段的起點（前端）。
一旦過了起點進入該區間，
後續的牌子多為固定的告示牌
或提醒距離的標誌（比如終點前 500 米等），
所以開車的確需要
在一開始就多加留意。
看到指示牌上的綠燈亮起，
大家就可以放心地駛入緊急車道。
相反的，如果燈沒亮或顯示紅燈，
那條車道就依然是神聖不可侵犯的緊急車道。
至於Smart Lane 真的能徹底
解決馬來西亞大道的塞車問題嗎？
坦白講，當然是不能的。
大塞車的成因太多了，
它頂多只能起到“舒緩”和“分流”的作用。
只要前方不是因為發生
嚴重連環車禍導致整條路完全癱瘓，
我覺得只要大家懂得配合，
懂得看指示牌，
Smart Lane 確實可以幫
我們省下不少困在車龍里的時間。
有些司機可能比較保守，
即使看到綠燈亮了也不敢駛入緊急車道，
結果導致左邊空空，右邊塞死。
其實，只要在官方宣佈開通的時段和路段內，
我們完全可以理直氣壯，
安全地使用它。
學會善用這些交通規劃，
回家的路也會感覺
稍微近了那麼一點點。
下次假期出門，
大家記得雙眼看好
路邊這樣的黃色指示牌。
只要綠燈亮起，就順著車流安全駛入吧！
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